Podría ser el titulo de una película, quizás de una novela, pero no es el tiempo que ha pasado ya del falta desenlace del #CostaConcordia, mucho se está escribiendo, los medios se han volcado, es como que el destino haya pensado que no solo hay que hablar de la crisis, que si las agencias de calificación o los mercados nos empeoran nuestra calidad de aquellos aspectos sociales que teníamos y que ahora se cuestionan todos o casi todos, hacia falta que ocurriera esto en una industria que está al alza. Muchos queremos que se hable del sector, pero no de está manera, aunque este hecho tiene que servir para algo. “De grandes sucesos, grandes soluciones” By Admin
He leído tantas cosas, que el al final he tenido que seleccionar usando un ratio muy fácil, leer solo aquello que no tuviera tintes de sensacionalismo, con lo cual me he quedado con lo puesto. Vaya por delante que escribir desde una mesa, desde la distancia de los hechos, con la mente despejada y usando la frialdad del pensamiento, sé que puede parecer fácil, pero a la vez es difícil de no caer en esa línea entre el comunicar o generar opinión, transmitir o solo buscar el que te lean o escuchen por tu sensacionalismo, con lo cual tampoco es fácil.
Lo primero es mostrar a todos los afectados mis respetos, por eso no voy hacer ningún comentario sobre lo que están comentando a los medios sean escritos o hablados, ciertamente es como lo vivieron ellos, bastante han tendido con vivir una situación así. Todos somos muy valientes y fríos, los simulacros de emergencia, como que ya nos sobran porque siempre es lo mismo, llegar al punto de reunión, risas, fotografías, quejarnos que nos han jorobado la siesta ( os aseguro que he visto mostrar esa queja), pero una de las primeras cosas que han manifestado es echar de menos, ese ejercicio, por todo ello, son los únicos con capacidad de decir casi lo que quieran a favor o en contra, eso si solo decirles que esa tripulación, es la misma que momentos antes del accidente, les estaba sirviendo, animándoles, y haciéndoselo pasar bien (daba igual si eran asiáticos, de países del Este, u otras nacionalidades) su profesionalidad era la misma.
Luego he visto con mucha atención muchos comentarios, explicaciones realmente de personas técnicas de la materia en cuestión, profesores de náutica, marinos, que de una manera u otra y sin estar en el lugar de los hechos que nos ocupa, han tratado de hacer comprensible sin entrar en dime o diretes, de cómo se pudieron desarrollar lo hechos, pero sin especular solo todos ellos transmitían atraves de su experiencia, pero también he leído como una cátedra de una escuela de negocios de Barcelona relacionaba el precio de los cruceros con la seguridad, no se si lo que quería decir es que, si pagas 3000 euros por cabeza, es diferente así pagas 300 euros, no lo he entendido y eso que lo he leído varias veces creo que mezcla conceptos, lo único que saque en claro que era como que reclamará que tenían que volver a ser elitista, aquí o lo aporto, también he leído y seguido con atención los comentarios del profesor Germán de Melo Rodríguez, que algo sabe sobre la materia como especialista técnico de la Universidad Náutica de Catalunya, que demostraba su saber sobre las cuestiones marinas, así como otros compañeros del mismo.
http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/cruceros-demasiado-baratos-mediterraneo-1327033
Está el tema más escabroso, la tripulación y su actuación, en principio yo haría una distinción entre los que es el “Staff Captain”. (capitán, oficiales) y resto del personal (camareros, cocineros, cabinitas, asistentes, limpiadores, manager, etc. ), sobre los primeros ya hay un villano el capitán del barco, Francesco Schettino “las indicaciones preliminares nos dicen [que el accidente del Costa Concordia] ha sido por causa de un importante error del capitán del barco, todo el mundo se ha cebado con el, todo el mundo le ha señalado como el máximo culpable la primera en hacerlo la propia compañía, la presunción de inocencia buffff, después de las grabación aparecida de la conversación entre la Capitanía Marítima de Livorno y este señor, con lo cual este marino que hasta ahora era el comandante de la nave lo tiene crudo, pero como pasa también hay un héroe con nombre, porque seguro que hay muchos otros entre la tripulación que se quedarán anónimos, ese héroe es el sobrecargo o jefe de cabinas de pasajeros Manrico Giampedroni, quien en todo momento mostro su saber estar ante situaciones adversas.
Un buen amigo experto en planes de seguridad y evacuación ha escrito en su blog lo siguiente, donde intenta dar repuestas, no a lo que ha sucedido, si no como hacemos los prevencionistas y me catalogo entre ellos, cuando ocurre un incidente o accidente nos sirve para intentar corregir aquello que vemos que ha fallado si no no hubiera ocurrido, porque partimos de una hipótesis, ningún accidente es casual sino multicausal, se podrá compartir o no, pero es una opinión muy valida técnicamente, desde la visión de alguien que se dedica no solo a diseñar los planes si no a la formación de los profesionales que tiene que llevarlo a cabo y que lo está valorando desde la lejanía.
http://alfonsogarciacardo.blogspot.com/2012/01/costa-concordia-aprendamos-de-los.html
Para ir concluyendo, haceros algunas apreciaciones a nivel personal, seguiré haciendo cruceros, como le decía hoy a algunos compañeros que me han pedido mi opinión, sigo creyendo que es unas de las maneras de viajar más segura que nos podemos encontrar, no me metería ni yo ni a mi familia, amigos en un sitio donde entienda que no se respeta las diferentes normas y directiva tanto Europeas como de orden Mundial en lo que respeta al tema de Transporte Marítimo de Pasajeros, con lo cual como la carga de la prueba se ha demostrado (cierto con algunos daños colaterales, pero mínimos, si tenemos en cuenta el número de pasajeros y tripulación que había, en una situación no benigna y sin cadena de mando que ejerciera funciones de orden y dirección). Ahora más que nunca quiero seguir viajando en #crucero, probar una compañía como @Costacruceros, quiero compartir con ellos la vida a bordo de uno de sus barcos. Entiendo que este accidente tiene que servir para revisar muchos aspectos que desenvuelven durante un crucero, plantear nuevos procedimientos y llevar una mayor rigidez a la hora de la aplicación de los mismos, ello hará que la industria del crucero este fuera de toda duda la máxima de que por encima de todo está la seguridad de su pasaje y tripulaciones. Con esto desde este blog damos por zanjado este fatal suceso de una bella nave la #CostaConcordia
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