Θα μπορούσε να είναι ο τίτλος μιας ταινίας, ίσως ένα μυθιστόρημα, αλλά δεν είναι ο χρόνος και το αποτέλεσμα της έλλειψης # CostaConcordia πολύ γράφεται, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης έχουν μετατραπεί, όπως είναι η μοίρα είχε σκεφτεί ότι όχι μόνο πρέπει να μιλάμε για την κρίση, ότι αν οι οργανισμοί αξιολόγησης ή των αγορών που επιδεινώνουν την ποιότητα μας, τις κοινωνικές πτυχές και τώρα αμφισβητούν το σύνολο ή σχεδόν όλα, να στερούνται αυτό να συμβεί σε μια βιομηχανία που βρίσκεται σε άνοδο. Πολλοί θέλουν να μιλήσουν για τον τομέα, αλλά όχι με αυτόν τον τρόπο, αν και αυτό θα πρέπει να μετρούν για κάτι. "Από τα μεγάλα γεγονότα, μεγάλες λύσεις" Από Admin

Έχω διαβάσει τόσα πολλά, ώστε στο τέλος έπρεπε να επιλέξετε χρησιμοποιώντας μια αναλογία πολύ εύκολο, διαβάζει μόνο ό, τι βαφές δεν είχαν εντυπωσιασμού, έτσι έχω μείνει με τίποτα. Πήγαινε να γράψουν από ένα τραπέζι, από την απόσταση των γεγονότων, με καθαρό μυαλό και με τη δροσιά της σκέψης, ξέρω ότι μπορεί να ακούγεται εύκολο, όμως είναι δύσκολο να μην πέσουν σε αυτή τη γραμμή μεταξύ της επικοινωνίας ή τη δημιουργία προβολή, τη μετάδοση ή απλά να βρείτε αυτό που έχετε διαβάσει ή ακούσει για εντυπωσιασμού σας, η οποία δεν είναι εύκολο.

Η πρώτη είναι να δείξουμε σεβασμό μου σε όλους εκείνους που πλήττονται, έτσι δεν πρόκειται να σχολιάσω τι μιλάτε για τα μέσα μαζικής ενημέρωσης να γραπτά ή προφορικά, σίγουρα έζησε σαν κι αυτούς, έχουν την τάση να ζουν μια κατάσταση αρκετά. Είμαστε όλοι πολύ γενναία και κρύο, ασκήσεις έκτακτης ανάγκης, όπως ήδη έχουμε πάρα πολύ γιατί είναι πάντα η ίδια, στο σημείο συνάντησης, το γέλιο, φωτογραφίες, να μας καταγγέλλουν υπνάκο καμπούρα (μπορώ να σας διαβεβαιώσω που έχω δει δείχνουν ότι η καταγγελία) Αλλά ένα από τα πρώτα πράγματα που έχετε πει είναι να χάσετε, φέτος, για όλα αυτά, είναι οι μόνοι ικανοί να λέει σχεδόν τίποτα που θέλουν υπέρ ή κατά, αυτό και μόνο να σας πω ότι αυτό το πλήρωμα είναι η ίδια στιγμές πριν από το ατύχημα, που υπηρετούσε, την ενθάρρυνση, και κάνοντάς τον να περάσει καλά (δεν με νοιάζει αν ήταν Ασίας, της Ανατολικής Ευρώπης, ή άλλων εθνικοτήτων) ήταν το ίδιο επαγγελματισμό.

Τότε είδα πολλές παρατηρήσεις προσεκτικά, εξηγήσεις των τεχνικών άνθρωποι πραγματικά θέμα, οι καθηγητές των ναυτικών, το θαλάσσιο, το οποίο σε ένα ή τον άλλο τρόπο και όχι στη σκηνή πριν από μας, προσπάθησαν να κάνουν κατανοητό χωρίς να εισέρχονται ή diretes μου πει, πως θα μπορούσαν να αναπτύξουν τα γεγονότα, αλλά μόνο να σκεφτούμε όλοι πέρασαν μέσα από την εμπειρία του, αλλά έχω διαβάσει επίσης ως πρόεδρος του ένα σχολείο των επιχειρήσεων στη Βαρκελώνη που αφορούν την τιμή της ασφάλειας κρουαζιέρας Δεν ξέρω αν αυτό που εννοούσα είναι ότι αν έχετε πληρώσει € 3000 ανά κεφαλή είναι διαφορετική ώστε να πληρώνετε 300 ευρώ, δεν κατάλαβα και ότι έχω διαβάσει αρκετές φορές νομίζω ότι έννοιες μίγμα, το μόνο που μπορώ να προκύπτει ότι ήταν δεδομένου ότι ισχυρίζονται ότι έπρεπε να πάμε πίσω σε ελιτίστικη εδώ ή τι φέρνω, έχω επίσης να διαβάσετε και να ακολουθήσει με προσοχή τις παρατηρήσεις του καθηγητή Ζερμέν ντε Μέλο Rodriguez, ο οποίος γνωρίζει κάτι σχετικά με το θέμα ως τεχνικός ειδικός στο Πανεπιστήμιο Marine de Catalunya, η οποία έδειξε τις γνώσεις τους σε θέματα θαλάσσιων και των άλλων εταίρων του ίδιου.

http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/cruceros-demasiado-baratos-mediterraneo-1327033

Είναι το θέμα πιο στιβαρό, το πλήρωμα και τις επιδόσεις τους, κατ 'αρχήν θα ήθελα να διακρίνει ποιος είναι ο "καπετάνιος του προσωπικού". (Καπετάνιος, αξιωματικοί) και του λοιπού προσωπικού (σερβιτόροι, μάγειρες, cabinitas, βοηθοί, καθαριστές, διαχειριστή, κλπ..) Στο πρώτο και υπάρχει ένα κακό που ο καπετάνιος του πλοίου, Francesco Schettino "προκαταρκτικές ενδείξεις μας λένε ότι [το ατύχημα το Costa Concordia] ήταν σημαντική γιατί από ένα λάθος ο καπετάνιος του πλοίου, όλοι γεμάτοι με, ο καθένας έχει επισημανθεί ως η πιο ένοχη την πρώτη να κάνει την εταιρεία, το τεκμήριο της αθωότητας buffff, κυκλοφόρησαν μετά την καταγραφή της συνομιλίας μεταξύ του λιμανιού του Λιβόρνο και αυτόν τον κύριο, που μέχρι στιγμής αυτή η θάλασσα ήταν ο διοικητής του πλοίου είναι αργό, αλλά είναι επίσης ένας ήρωας χωρίς όνομα, σίγουρα υπάρχουν πολλοί άλλοι, μεταξύ του πληρώματος που θα παραμείνουν ανώνυμοι, ότι ο ήρωας είναι ο κύριος αεροσυνοδός ή καμπίνες επιβατών Giampedroni Manrico, ο οποίος έδειξε πάντα ψυχραιμία του σε δύσκολες καταστάσεις.

Ένας καλός φίλος ειδικός σε θέματα ασφάλειας και τα σχέδια εκκένωσης δημοσιεύτηκε στο blog του τα ακόλουθα, τα οποία επιχειρεί να δώσει απαντήσεις όχι, τι έχει συμβεί, αλλά αυτό που κάνω και τα preventers καταλόγου, ακόμη και όταν ένα συμβάν ή ατύχημα που εξυπηρετεί να προσπαθήσει να διορθώσει ό, τι βλέπουμε έχει αποτύχει εάν δεν είχε συμβεί, γιατί ξεκινάμε με μια υπόθεση, είναι απλό αλλά δεν τα αίτια των ατυχημάτων, μπορεί να μοιραστεί ή όχι, αλλά είναι μια πολύ έγκυρη γνώμη τεχνικά, από την πλευρά κάποιου που είναι αφιερωμένο όχι μόνο να σχεδιάσουν τα σχέδια, εφόσον η κατάρτιση των επαγγελματιών που πρέπει να το πραγματοποιήσει και θα εξετάζει από μακριά.

http://alfonsogarciacardo.blogspot.com/2012/01/costa-concordia-aprendamos-de-los.html

Για να μεταβείτε στο κλείσιμο, να σας κάνει κάποιες γνώσεις σε προσωπικό επίπεδο, θα συνεχίσει τις κρουαζιέρες, όπως είπα ορισμένοι συνάδελφοι σήμερα, οι οποίοι με έχουν ρωτήσει τη γνώμη μου, εξακολουθώ να πιστεύω ότι είναι ένας από τους ασφαλέστερους τρόπους για να ταξιδέψετε ότι μπορούμε να βρούμε, ή δεν θα είναι εγώ ή η οικογένειά μου, τους φίλους σε ένα μέρος όπου η κατανόηση δεν τήρησε τους διαφορετικούς κανόνες και την πολιτική της τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και της Παγκόσμιας Τάξης σε ό, τι σέβεται το θέμα των θαλάσσιων επιβατικών μεταφορών, η οποία, όπως το βάρος της απόδειξης έχει δείξει (μερικά με κάποια παράπλευρες απώλειες, αλλά ελάχιστη, αν λάβουμε υπόψη τον αριθμό των επιβατών και του πληρώματος που είχαν, σε ένα μη-καλοήθη και χωρίς ιεραρχία να ασκήσει τα καθήκοντά του και για την κατεύθυνση). Τώρα περισσότερο από ποτέ θέλω να συνεχίσει να ταξιδεύει στο # κρουαζιέρα, δοκιμάστε μια εταιρεία όπως η @ Costacruceros, θα μοιραστώ μαζί τους τη ζωή πάνω σε ένα από τα σκάφη τους. Καταλαβαίνω ότι αυτό το ατύχημα θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την αναθεώρηση πολλών πτυχών που αναπτύσσονται κατά τη διάρκεια μιας κρουαζιέρας, θα εξετάσει νέες διαδικασίες και να φέρει μεγαλύτερη ακαμψία κατά την εφαρμογή της ίδιας, θα κάνει η βιομηχανία της κρουαζιέρας είναι έξω από αμφιβολία η μέγιστη ότι πάνω απ 'όλα είναι η ασφάλεια των επιβατών και των πληρωμάτων τους. Με αυτό από αυτό το blog που θεωρήσαμε διευθετηθεί αυτό το μοιραίο συμβάν ενός όμορφου πλοίου το # CostaConcordia

Σχετικές θέσεις:

1. @ Costacruceros Το Costa Concordia δεν είναι πλέον πλέουν στις θάλασσες του κόσμου, προς το παρόν
2. @ Costacruceros είμαστε συζύγων προτίθεται να ζήσει επί των πλοίων τους
3. @ Costacruceros, πρώτη εταιρεία κρουαζιέρας για τη σύσταση επιχείρησης του ξένου κεφαλαίου στην Κίνα το 100%
4. "Από το Σαλόνι" όλα / εκείνους που έχουν περάσει κατά τη διάρκεια του 2011
5. Το "Good Life" @ CostaCruceros έχει έρθει στη Βαρκελώνη