NCL presenta los resultados del 2010

NCL presenta los resultados del 2010
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La compañía ha alcanzado un EBITDA anual récord en 2010

Por cuarto año consecutivo consigue un crecimiento del EBITDA en el rango de dos dígitos

El último trimestre ha sido el décimo consecutivo en que se registra un crecimiento con respecto al ejercicio anterior

La compañía norteamericana de cruceros Norwegian Cruise Line (NCL Corporation Ltd. o “la compañía”) ha anunciado los resultados del último trimestre y del ejercicio completo que finalizó el 31 de diciembre de 2010. Principales resultados de la compañía en 2010

El EBITDA ha alcanzado un récord de 400,4 millones de dólares

El Net Yield ha experimentado un aumento del 7,7% y el ingreso neto un incremento del 12,1%, en comparación con el año anterior

La incorporación exitosa del Norwegian Epic, el buque Freestyle Cruising más grande de la compañía

Acuerdo para la entrega en la primavera de 2013 y 2014 de dos nuevos buques Freestyle Cruising con 4.000 pasajeros de capacidad cada uno

Norwegian Cruise Line continúa mejorando sus resultados financieros en 2010 con importantes aumentos en el EBITDA, en el Net Yield y en los ingresos netos. El EBITDA incrementó un 23,6%, hasta alcanzar los 400,4 millones de dólares, un récord para la compañía. “Estoy muy satisfecho con los resultados que hemos obtenido en 2010, especialmente tras haber navegado con éxito en el desafiante entorno económico de finales de 2008 y 2009”, afirmó Kevin Sheehan, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line. “El incremento en los precios de los billetes y el aumento de los ingresos a bordo, junto con los beneficios de nuestras iniciativas estratégicas, ha contribuido a que 2010 haya sido el mejor año de la historia de la compañía. No sólo hemos alcanzado un récord anual en el EBITDA, sino que también es el cuarto año consecutivo de crecimiento de dos dígitos de este indicador financiero”, añadió.

El principal acontecimiento del año ha sido la exitosa incorporación del Norwegian Epic, el mayor y más innovador buque de la compañía hasta la fecha, que está recibiendo excelentes críticas de los medios de comunicación y de los pasajeros. Este crucero  ofrece actualmente dos itinerarios de siete noches alternando el Caribe occidental y oriental. En mayo de 2011 llegará a Barcelona y realizará cruceros de siete noches por el Mediterráneo occidental. Asimismo en el cuarto trimestre, la compañía anunció un acuerdo para la construcción de dos nuevos buques Freestyle Cruising con capacidad de 4.000 pasajeros cada uno cuya entrega se realizará en la primavera de 2013 y 2014. Según Sheehan, “todos los empleados de Norwegian Cruise Line han trabajado con diligencia durante los últimos tres años para conseguir una constante mejora de resultados y crear una sólida base financiera. Ahora miramos hacia el futuro abriendo un nuevo capítulo de la historia de crecimiento e innovación de Norwegian Cruise Line. Estas dos nuevas embarcaciones combinarán lo mejor de nuestra flota actual con elementos nuevos para crear las innovadoras vacaciones en crucero que nuestros clientes esperan de nosotros.”

Resultados del ejercicio completo 2010

El EBITDA cerró a 31 de diciembre de 2010 con un incremento anual del 23,6%, alcanzando los 400,4 millones de dólares, en comparación con los 324,1 millones de dólares de 2009 (El EBITDA ajustado es de 404,7 millones de dólares en 2010 y de 332,5 millones de dólares en 2009). Los ingresos netos aumentaron, situándose en 1,5 mil millones de dólares frente a los 1,3 mil millones del año anterior, debido al aumento del 7,7% del Net Yield combinado con un aumento del 4% de los días de capacidad. El incremento del Net Yield es el resultado de la subida en los precios de los billetes, el aumento de los ingresos a bordo y otros ingresos por día de capacidad. El incremento de los días de capacidad se debe a la incorporación del Norwegian Epic en junio de 2010, parcialmente compensado por la retirada del Norwegian Majesty de la flota de NCL en octubre de 2009. El porcentaje de ocupación en 2010, que incluye el período de integración gradual del Norwegian Epic, fue del 108,7% frente al 109,4% del año anterior.

El coste neto del crucero por día de capacidad aumentó en un 4,2% debido fundamentalmente al incremento del 28,3% del precio medio del combustible, que llegó a alcanzar los 490 dólares la tonelada métrica en 2010 en comparación con los 382 dólares que costaba en 2009. Exceptuando el gasto de combustible, el coste de crucero neto por día de capacidad se mantuvo en un valor parecido al año anterior.

El gasto de intereses (excluyendo los intereses capitalizados) alcanzó los 173,8 millones en 2010, frente a los 115,4 millones en 2009, debido a un aumento en los préstamos relacionados con la incorporación del Norwegian Epic y a un aumento del valor medio de los tipos de interés. Entre los otros ingresos figura un gasto de 34 millones de dólares en 2010, en comparación con un ingreso de 10,4 millones de 2009, debido fundamentalmente a un coste puntual de 33,1 millones de dólares vinculados con los contratos de divisas para la financiación del Norwegian Epic en 2010, frente a las ganancias derivadas del combustible en 2009.

Los ingresos netos anuales, incluyendo el impacto de las pérdidas anteriormente mencionadas debido a los contratos de divisas extranjeras, alcanzaron un valor de 22,6 millones de dólares, obtenidos de los 2 mil millones de ingresos de 2010, frente a los 67,2 millones de dólares obtenidos de los 1,9 mil millones de ingresos de 2009.

Resultados del último trimestre de 2010

El EBITDA en el último trimestre de 2010 aumentó un 69,7% a 63,4 millones de dólares respecto a los 37,4 millones de dólares de 2009 (El EBITDA ajustado ha sido de 64,3 millones en 2010 y de 41,6 millones en 2009). Los ingresos netos incrementaron un 23,7%, hasta alcanzar los 355,7 millones de dólares respecto a los 287,6 millones obtenidos en 2009, gracias al aumento del 7% del Net Yield y al incremento del 15,6% de los días de capacidad. La mejora del Net Yield es el resultado del aumento del precio de los billetes, así como del incremento de los ingresos a bordo y otros ingresos por día de capacidad. Los días de capacidad aumentaron debido a la incorporación del Norwegian Epic a la flota de Norwegian Cruise Line. Asimismo, el porcentaje de ocupación en el último trimestre fue de 104,6%, en comparación con el 106% de 2009.

El coste neto del crucero por día de capacidad en el último trimestre aumentó un 1% sobre el año anterior. El aumento de otros gastos de crucero, junto con el incremento del coste medio del combustible, que en 2010 se situó en 486 dólares la tonelada métrica frente a los 467 dólares del año anterior, han sido compensados gracias a una disminución de los gastos generales, administrativos, alimentarios y nóminas por día de capacidad.

El gasto de intereses (excluyendo los intereses capitalizados) ha obtenido un valor de 54,7 millones frente a los 37,5 millones de 2009, debido a un aumento de los costes de financiación relacionados con la incorporación del Norwegian Epic, además del aumento del valor medio de los tipos de interés. Si bien los gastos han aumentado, las pérdidas netas en el último trimestre de 2010 se mantuvieron en niveles parecidos al año anterior, con 39,3 millones de dólares y 39 millones, respectivamente.