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Repaso al 2010

Repaso al 2010
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Hoy despedimos al 2010, ha sido un año donde ha habido luces y sombras tanto si hablamos a nivel mundial dentro de una globalización, donde estamos  viviendo una crisis con unas consecuencias brutales para las economías de todo el mundo, como a nivel sectorial  el cual ha ido capeando el temporal como cada una de las diferentes navieras ha podido y sabido.

Entre las luces nos encontramos que las navieras han seguido estrenando barcos, ofreciendo nuevas rutas, escalas y puertos nuevos, pero sobre todo, que el producto crucero ha tenido una excelente acogida en nuestro país, volviéndose a incrementar el número de cruceristas en España llegando a la cifra de unos 700.000. Con lo cual me lleva asegurar que se ve ya como “otra forma de viajar”.

Las compañías han estrenado nuevas naves, toda ellas ya comprometidas en años anteriores y entregadas durante este año, MSC Crociere “ magnifica” de la serie Música, Holland America con su “ Niuew Ámsterdam”, Seabourn con el “Sojourn”, NCL con el novedoso “ Epic”, Costa Cruceros con su bella “ Deliziosa”, Celebrity Cruises siguiendo con su nueva clase Solstice el “ Eclipse” el cual tuvo una inauguración sonada al ser usado para transportar pasaje desde Inglaterra a España debido al cierre del espacio aéreo europeo por el famoso volcán Islandés, Royal Caribbean con su gemelo de la clase Oasis el Allure convirtiéndose este en el crucero más grande del mundo por cinco centímetros con su antecesor, y para terminar la Cunard con una nueva reina la Queen Elizabeth, con lo cual como se ve, ha sido un gran año en este apartado.

Todas ellas han evolucionado y mejorado aspectos de sus buques, NCL ha puesto abordo el parque acuático más grande a bordo de un buque, el Magnifica ha cubierto una de sus piscinas igual que la clase Fantasía, El Eclipse modifica aspectos de la restauración, HAL le da un nuevo tinte al Nieuw Ámsterdam haciéndolo más acogedor, La Cunard al Queen Elizabeth le sigue transmitiendo ese glamour británico, Seabourn la delicia de una Star Class, Costa con su Deliziosa aspecto de una Premium con toques muy italianos y el Allure de Royal su inmensidad para regocijo de todos sus pasajeros.

En nuestro país, también ha habido estrenos, el más sonado el de Iberocruceros con su Grand Holiday, al cual se le hizo una reforma integral de todos sus interiores y Happy Cruises que ha traído para el mercado español al Ocean Pearl un ex-Royal con ciertos años pero remodelado y con un aire muy marinero, en la otra Pullmantur ha estrenado o recuperado al que se llamará Horizón el año que viene, no teniendo por cierto una entrada triunfal en el mercado.

Nuestros puertos han aguantado el tirón y han apostado por el producto crucero, dándose cuenta que es una de las alternativa de las ciudades para crear riqueza en sus economías, por lo sectores que participan activamente, restaurantes, taxis, comercios, transportes público y privados etc.,.El puerto de Barcelona ha seguido conservando su supremacía sobre el resto de nuestros puertos siendo ya el primer puerto a nivel europeo y quinto en el ranking mundial, pero también  se han incorporado otros, y en particular los Cádiz y Vigo así como Málaga por lo que han hecho apuestas algunas navieras, como Iberocruceros, Royal, Costa, Pullmantur, Msc.

Pero también ha habido algunas sombras, se han cerrado muchas agencias de viajes sobre todo pequeñas que no han podido seguir por la axfisia de precios a la que han sido conducidas para llenar los barcos, la otra más sonada ha sido el caso Marsans porque además se ha jugado con las ilusiones de cientos de personas que no han podido realizar sus viajes y cruceros, la canibalización de las ofertas, con lo lleva  a una merma en la  calidad del servicio la mayoría de las veces, pero sobre todo se está rompiendo el de reserva con antelación, si no es una ruta muy especial y una acomodación que requiera esa antelación, los pasajeros esperan a última hora, con lo que el agente viaje no sabe realmente como actuar ante el cliente.

También ha habido sombras, con  los diverso incidentes y accidentes que se han dado en diferentes navieras, ha sido un año lleno de ellos, como los producidos en  el Louis “Majestic”, en el Msc “Splendida”, en el Costa “Clásica”, en el que era Costa “Europa”, Carnival “Splendor” y recientemente en el “Brillance of the Sea” de la Royal que le ha costado una retirada por un tiempo a su capitán, y para terminar la cronología en el Pacific Dream de Pullmantur y en el Atlantic Star de la misma compañía, como se puede observar ha sido un año completito, porque muchos de ellos han sido el romper las ilusiones de las personas por anulaciones por razones técnicas, pero en otros han sido incidentes graves donde ha habido heridos y fallecidos.

Como resumen, podéis ver que ha sido un año donde se han dado todas las situaciones, un sector que en principio ha sabido manejar la crisis, no se sabe  muy bien a costa de que, de precios muy bajos, de calidad en algunos momentos por los suelos, de que el todo vale. Donde se han inaugurando nuevos barcos, con lo que representa esto, más oferta, más camas, osease que hay que llenarlos. Nuevas rutas y destinos con apuestas muy espectaculares como ha hecho Iberocruceros en Groenlandia, o la de Tierra Santa por Pullmantur .Pero la verdad es que se presenta con muy buena salud para el futuro y solo desear el seguir estando aquí para poder  escribirlo para todos vosotros

Feliz 2011